Levier de vitesse : son nom, ses pièces et les différents types
· Mis à jour le · 9 min de lecture
Levier de vitesse, sélecteur, manette, pommeau : les mots se mélangent vite quand on parle de « ce qui sert à passer les vitesses ». Et selon la voiture, l'objet lui-même n'a pas la même forme ni le même fonctionnement. Voici comment s'appelle vraiment le levier de vitesse, quelles pièces le composent, quels sont les différents types de leviers de vitesse que l'on trouve sur les voitures, et ce que ça change le jour où il faut remplacer le pommeau.
À retenir
- Le nom exact est « levier de vitesses » ou « levier de changement de vitesse ». Sur une boîte automatique, on parle plutôt de « sélecteur ».
- La boule tenue en main s'appelle le pommeau. La housse souple en dessous s'appelle le soufflet.
- Les voitures ont quatre grands types de commande : levier manuel en H, sélecteur de boîte automatique, sélecteur de boîte robotisée ou à double embrayage, et commande séquentielle.
- La plupart des leviers sont au plancher, entre les sièges. Certains monospaces les placent sur la planche de bord, et les leviers sous le volant sont devenus rares.
- Un pommeau de boîte manuelle ne se monte que sur un levier de boîte manuelle, avec le même nombre de vitesses.
Sommaire
Comment s'appelle le levier de vitesse ?
Le terme exact est levier de vitesses, ou levier de changement de vitesse : la commande que le conducteur déplace pour engager un rapport dans la boîte de vitesses. Dans le langage courant, chacun a son mot, et ils ne désignent pas tous la même chose :
| Mot utilisé | Ce qu'il désigne |
|---|---|
| Levier de vitesses | L'ensemble de la commande, surtout sur une boîte manuelle |
| Sélecteur | La commande d'une boîte automatique ou robotisée (positions P, R, N, D) |
| Pommeau | La boule tenue en main, en haut du levier, avec le schéma des vitesses |
| Manette, poignée, bouton de vitesse | Mots familiers, utilisés pour le pommeau ou pour tout le levier |
| Commande de boîte | Tout le mécanisme, du levier jusqu'à la boîte, câbles ou tringlerie compris |
Quand on cherche une pièce de remplacement, la distinction compte : « levier » désigne la barre entière, alors que la pièce qui s'use au contact de la main et que l'on remplace soi-même, c'est le pommeau.
Les pièces qui composent un levier de vitesse
Sur une boîte manuelle, le levier n'est pas une seule pièce. De haut en bas, on trouve :
| Pièce | Rôle |
|---|---|
| Pommeau | La partie tenue en main, avec le schéma des vitesses sur le dessus |
| Adaptateur | La pièce posée sur la tige, dans laquelle le pommeau s'emboîte, sur les montages qui en ont un |
| Bague de marche arrière | Un anneau à soulever pour passer le R, sur certaines voitures seulement |
| Tige du levier | La barre métallique qui transmet le mouvement de la main |
| Soufflet | La housse souple qui cache le mécanisme et le protège de la poussière |
| Cadre ou embase | Le contour en plastique qui fixe le soufflet à la console |
| Rotule, câbles ou tringlerie | Sous la console : le point de pivot du levier et la liaison vers la boîte de vitesses |
Seules les pièces du haut (pommeau, adaptateur, soufflet) se changent sans outil spécifique. Le rôle de l'adaptateur et les cas où il est fourni avec le pommeau sont détaillés dans le guide sur l'adaptateur de pommeau de vitesse. La rotule, les câbles et la tringlerie relèvent d'un garage : quand le levier entier bouge dans le vide, c'est là que se situe le problème, pas dans le pommeau. Les causes possibles sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.
Les différents types de leviers de vitesse
Le type de levier dépend de la boîte de vitesses. On en distingue quatre grandes familles :
| Type | Pédale d'embrayage | Comment on l'utilise |
|---|---|---|
| Levier de boîte manuelle | Oui | On choisit chaque rapport en suivant le schéma en H |
| Sélecteur de boîte automatique | Non | On choisit une position (P, R, N, D), la boîte change seule les rapports |
| Sélecteur de boîte robotisée ou à double embrayage | Non | Comme une automatique, avec souvent un mode manuel par impulsions + et - |
| Commande séquentielle | Non | Une impulsion vers l'avant ou l'arrière, ou une palette au volant, pour monter ou descendre d'un rapport |
Le levier de boîte manuelle
C'est le levier le plus répandu sur les citadines et compactes Peugeot, Citroën, Renault et Dacia. Les rapports sont disposés en H sur le schéma gravé sur le pommeau, en 5 ou 6 vitesses selon la boîte. La place de la marche arrière varie d'un modèle à l'autre : en haut à gauche, en bas à droite, et parfois derrière une bague à soulever ou un levier à enfoncer pour éviter de l'engager par erreur.
Une habitude à éviter avec un levier manuel : s'appuyer dessus ou s'en servir d'accoudoir en roulant. Les raisons sont détaillées dans l'article pourquoi ne pas laisser la main sur le levier de vitesse.
Le sélecteur de boîte automatique
Ici, le conducteur ne choisit pas les rapports mais un mode : P pour le stationnement, R pour la marche arrière, N pour le point mort et D pour avancer. Selon les voitures, d'autres positions s'ajoutent, comme un mode sport ou un mode manuel. Le sélecteur a souvent un bouton de déverrouillage à presser pour quitter la position P.
Le sélecteur de boîte robotisée ou à double embrayage
Une boîte robotisée est une boîte manuelle dont l'embrayage et les changements de rapport sont commandés automatiquement. Une boîte à double embrayage utilise deux embrayages qui travaillent en alternance. Pour le conducteur, la commande ressemble à celle d'une automatique, avec en plus la possibilité de changer de rapport soi-même par impulsions sur le levier ou par des palettes derrière le volant.
La commande séquentielle
Le principe vient de la compétition : on ne choisit pas un rapport précis, on monte ou on descend d'un rapport à chaque impulsion. Sur les voitures de série, la commande séquentielle se présente surtout comme un mode du sélecteur automatique ou comme des palettes au volant.
Où se trouve le levier selon les voitures
- Au plancher, entre les sièges : la position classique, sur la grande majorité des voitures à boîte manuelle.
- Sur la planche de bord : certains monospaces placent le levier en hauteur, au centre du tableau de bord, comme le Citroën Xsara Picasso. Le levier tombe sous la main et libère le passage entre les sièges avant.
- Sous le volant, sur la colonne de direction : courant sur des voitures anciennes, devenu rare aujourd'hui.
- Sans levier : sur certaines boîtes automatiques récentes, le sélecteur prend la forme d'une molette ou de boutons sur la console.
Ce que le type de levier change pour le pommeau
Un pommeau de remplacement se choisit d'abord en fonction du type de levier :
- Boîte manuelle : le pommeau se retire et se remplace sans garage, à condition de reprendre la même fixation et le même schéma des vitesses (5 ou 6 vitesses, marche arrière au même endroit).
- Boîte automatique, robotisée ou à double embrayage : le sélecteur a ses propres pièces, souvent avec un bouton ou une connexion électrique. Un pommeau de boîte manuelle ne s'y monte pas.
Sur la boutique, les pommeaux sont prévus pour des boîtes manuelles, et chaque fiche produit précise le nombre de vitesses et les versions compatibles. Les points à vérifier avant de commander sont réunis dans le guide pour choisir un pommeau de vitesse, et la méthode de remplacement dans le guide comment changer un pommeau de vitesse.
Trouver le pommeau prévu pour sa voiture
Pommeaux de vitesse Peugeot
Références classées par modèle, de la 106 à la 5008, avec la compatibilité indiquée sur chaque fiche.
Voir les pommeaux Peugeot
Pommeaux de vitesse Citroën
C3, C4, Berlingo, Xsara Picasso : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Citroën
Pommeaux de vitesse Renault
Clio, Twingo, Mégane, Laguna, Modus : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Renault
Pommeaux de vitesse Dacia
Sandero, Logan, Duster : chaque fiche indique les modèles et les années compatibles.
Voir les pommeaux DaciaQuestions fréquentes
Comment s'appelle le truc pour passer les vitesses ?
C'est le levier de vitesses. La boule que l'on tient en main, en haut du levier, s'appelle le pommeau. Sur une voiture automatique, on parle plutôt de sélecteur.
Quel est l'autre nom du levier de vitesse ?
On dit aussi levier de changement de vitesse, ou levier de commande des vitesses. Le mot sélecteur s'emploie surtout pour les boîtes automatiques.
Quels sont les 3 types de levier ?
En physique, la question renvoie aux trois classes de leviers selon la position du point d'appui. Côté voiture, on retient surtout trois commandes : le levier de boîte manuelle, le sélecteur de boîte automatique et le sélecteur de boîte robotisée ou à double embrayage, la commande séquentielle étant le plus souvent un mode des deux derniers.
Pourquoi la marche arrière n'est-elle pas au même endroit sur toutes les voitures ?
Chaque boîte de vitesses a son propre schéma. Selon les modèles, le R se trouve en haut à gauche ou en bas à droite, et le pommeau de remplacement doit reprendre le même schéma que la boîte.
Peut-on mettre un pommeau de boîte manuelle sur un sélecteur automatique ?
Non. Le sélecteur d'une boîte automatique a sa propre forme et souvent un bouton de déverrouillage : un pommeau de boîte manuelle n'est pas prévu pour s'y fixer.
Le levier bouge dans le vide, est-ce le pommeau ?
Non. Si le pommeau tient bien mais que le levier entier tourne sans enclencher de vitesse, le problème vient de la rotule, des câbles ou de la tringlerie, sous la console : c'est une réparation pour un garagiste.
En résumé
Le levier de vitesse porte plusieurs noms et prend plusieurs formes, mais tout se résume à quelques repères :
- Les noms : levier de vitesses pour l'ensemble, sélecteur sur une boîte automatique, pommeau pour la boule tenue en main.
- Les pièces : pommeau, adaptateur, parfois une bague de marche arrière, tige, soufflet et cadre, puis la commande de boîte sous la console.
- Les types : levier manuel en H, sélecteur automatique, sélecteur robotisé ou à double embrayage, commande séquentielle.
- Pour le pommeau : un pommeau de remplacement se choisit pour une boîte manuelle, avec la même fixation et le même schéma des vitesses.
Identifier le type de levier de sa voiture, c'est le premier pas pour choisir la bonne pièce et savoir ce que l'on peut changer soi-même.
