Comment changer le pommeau de vitesse d'une 307 : adaptateur ou manchon blanc
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Revêtement qui s'effrite, pommeau qui tourne sur lui-même, schéma des vitesses devenu illisible : sur une Peugeot 307, le pommeau d'origine accuse souvent les kilomètres avant le reste de l'habitacle. Changer le pommeau de vitesse d'une 307 se fait sans garage, mais un point est à régler avant de tirer sur le pommeau : la 307 existe avec deux systèmes de fixation. Sur certaines versions, le pommeau se pose sur un adaptateur et le soufflet y est attaché par un collier. Sur d'autres, il se clipse sur un manchon blanc d'origine et le soufflet reste en place. Voici comment reconnaître le sien, puis la méthode pour chacun, en phase 1 comme en phase 2, berline, SW et CC. Les références disponibles sont réunies dans la collection pommeau de vitesse 307.
À retenir
- La méthode vaut pour la 307 phase 1 et phase 2, berline, SW, CC et Société, en boîte manuelle.
- Deux montages existent : pommeau sur adaptateur avec soufflet attaché par un collier, ou pommeau clipsé sur un manchon blanc avec soufflet indépendant.
- Pour savoir lequel on a, il suffit de déclipser le cadre du soufflet et de regarder si un collier le serre à la base du pommeau.
- On tire toujours dans l'axe du levier : avec de petits mouvements gauche-droite s'il résiste sur le montage avec adaptateur, tout droit vers le haut sur le manchon blanc.
- Le schéma du nouveau pommeau doit correspondre à celui de l'ancien : nombre de vitesses et place de la marche arrière.
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Sur la boutique, les références compatibles sont réunies dans une collection, avec les versions acceptées et la méthode de pose indiquées sur chaque fiche.
Voir les pommeaux 307Sommaire
Identifier sa 307 avant de commencer
La 307 a été lancée en 2001 et restylée à l'été 2005. La date de première mise en circulation, sur la carte grise (case B), indique la phase :
| Version | Années | À savoir |
|---|---|---|
| 307 phase 1 | 2001 à 2005 | Berline, SW, CC et Société |
| 307 phase 2 | 2005 à 2008 | Restylage de l'avant : même principe de fixation du pommeau |
| 308 | À partir de 2007 | Modèle suivant, avec ses propres références : la méthode est détaillée dans un guide dédié |
Le deuxième point à vérifier, c'est le schéma des vitesses. La 307 existe en boîte manuelle 5 vitesses et, selon la motorisation, 6 vitesses. Il suffit de compter les chiffres sur le pommeau actuel et de repérer la place du R : le nouveau schéma doit reprendre exactement la même disposition. Les versions en boîte automatique ne sont pas concernées.
Adaptateur ou manchon blanc : reconnaître son montage
Les deux systèmes ne se démontent pas de la même façon, et un pommeau prévu pour l'un ne se pose pas sur l'autre :
| Montage | Comment le reconnaître | Pièces à démonter |
|---|---|---|
| Pommeau sur adaptateur | Une fois le cadre du soufflet déclipsé, le soufflet est serré à la base du pommeau par un collier | Cadre du soufflet, collier, puis pommeau |
| Pommeau clipsé sur manchon blanc | Le soufflet n'est pas attaché au pommeau ; un manchon blanc reste sur la tige une fois le pommeau retiré | Le pommeau seul, le soufflet reste en place |
Pour trancher, déclipser le cadre du soufflet et le remonter vers le pommeau : s'il y est serré par un collier, c'est le montage sur adaptateur ; s'il est libre, c'est le montage sur manchon blanc. Le cadre se reclipse ensuite sans difficulté.
Sur la boutique, les deux montages correspondent à des références différentes. Les pommeaux noir, chromé, mat et galbé se posent sur un adaptateur noir fourni, en boîte 5 vitesses, avec la marche arrière en bas à droite. Le pommeau simili-cuir se clipse sur le manchon blanc d'origine, en 5 ou 6 vitesses, avec la marche arrière en haut à gauche. Le rôle de l'adaptateur et les cas où il est fourni sont détaillés dans le guide sur l'adaptateur de pommeau de vitesse.
Le matériel nécessaire
- Un tournevis plat ou une spatule en plastique, pour déclipser le cadre du soufflet sans rayer la console.
- Des ciseaux ou un cutter, pour couper le collier d'origine (montage sur adaptateur).
- Un collier de serrage neuf (type colson ou rilsan), pour refixer le soufflet sur le nouveau pommeau.
- Le nouveau pommeau, avec son adaptateur quand la référence en comporte un.
Pas de batterie à débrancher : le pommeau d'une boîte manuelle n'a aucune connexion électrique.
Changer un pommeau monté sur adaptateur
Retirer l'ancien pommeau
- Sécuriser la voiture. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort.
- Déclipser le cadre du soufflet. Passer le tournevis plat ou la spatule sous le cadre et soulever par petites pressions tout autour.
- Remonter le soufflet vers le pommeau, en le retournant comme une chaussette, puis couper le collier qui le tient à la base du pommeau, en coupant vers l'extérieur pour ne pas entailler le soufflet.
- Tirer fermement vers le haut, à deux mains, dans l'axe du levier. S'il résiste, ajouter de petits mouvements gauche-droite en continuant de tirer, sans jamais pencher le levier sur le côté. Le pommeau se libère d'un coup : garder le visage hors de la trajectoire.
- Contrôler la tige. Si une ancienne pièce est restée sur la tige, la retirer : le nouveau pommeau se pose sur l'adaptateur fourni, seul. Passer un chiffon sur la tige.
Poser le nouveau pommeau
- Fixer le soufflet sur le nouveau pommeau avec le collier neuf. À faire avant la pose : une fois le pommeau enfoncé, il devient très difficile d'y attacher le soufflet.
- Poser l'adaptateur fourni sur la tige du levier, bien droit, jusqu'en butée.
- Enfoncer l'ensemble pommeau et soufflet sur l'adaptateur, par pression ferme jusqu'au déclic, schéma des vitesses face au conducteur.
- Reclipser le cadre du soufflet dans la console, puis tester chaque vitesse et la marche arrière, moteur coupé, embrayage enfoncé.
Pommeau de vitesse 307 Noir
Prévu pour la 307 phase 1 et phase 2, berline, SW, CC et Société, en boîte manuelle 5 vitesses. Forme boule en ABS noir, adaptateur fourni. Existe aussi en chromé, en mat et en forme galbée.
Voir le pommeau 307 NoirChanger un pommeau clipsé sur le manchon blanc
Sur le montage clipsé, le soufflet n'est pas attaché au pommeau : il reste en place pendant toute l'opération.
- Sécuriser la voiture. Moteur coupé, levier au point mort.
- Tirer fermement droit vers le haut, à deux mains, dans l'axe du levier. Le pommeau se déclipse du manchon blanc.
- Laisser le manchon blanc sur la tige. Il sert de support au nouveau pommeau, il ne faut pas le retirer.
- Enfoncer le nouveau pommeau sur le manchon par pression ferme jusqu'au déclic.
- Vérifier le sens du schéma, puis tester chaque vitesse et la marche arrière.
Si le schéma arrive à l'envers : le pommeau ne s'oriente pas en le tournant. C'est la pastille chromée du dessus qui se remet dans le bon sens, sans retirer le pommeau. Passer un objet fin (tournevis plat, ciseaux) dans la couture entre le simili-cuir et la pastille chromée, soulever la pastille pour la déclipser, la retourner d'un demi-tour pour que le schéma soit lisible face au conducteur, puis la reclipser en appuyant fermement.
Pommeau de vitesse 307 Simili-cuir
Se clipse sur le manchon blanc d'origine de la 307 phase 1 et phase 2, berline, SW et CC, boîte manuelle. ABS et simili-cuir, pastille chromée, disponible en 5 et 6 vitesses.
Voir le pommeau 307 Simili-cuirLes problèmes fréquents
| Problème | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Le cadre du soufflet ne vient pas | Clips encore engagés d'un côté | Soulever par petites pressions tout autour, sans forcer sur un seul point |
| L'ancien pommeau résiste | Emboîtement très serré | Tirer plus franchement dans l'axe, sans pencher le levier ; sur le montage avec adaptateur, ajouter de petits mouvements gauche-droite |
| Le nouveau pommeau tourne | Pas enfoncé jusqu'au déclic | Appuyer fermement vers le bas |
| Le pommeau ne s'emboîte pas | Référence prévue pour l'autre montage | Vérifier adaptateur ou manchon blanc sur la fiche produit |
| Le soufflet pend sous le pommeau | Collier oublié avant la pose (montage sur adaptateur) | Retirer le pommeau, fixer le soufflet avec un collier neuf, reposer l'ensemble |
| Le schéma est à l'envers | Pastille chromée montée dans le mauvais sens (montage sur manchon) | Retourner la pastille, sans tourner le pommeau |
Un pommeau qui reprend du jeu avec le temps vient le plus souvent d'un adaptateur usé : les causes et les solutions sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.
Questions fréquentes
Le pommeau de vitesse de la 307 se dévisse-t-il ?
Non. Il est emboîté, sur un adaptateur ou sur le manchon blanc d'origine. Il se retire en tirant dans l'axe du levier : avec de petits mouvements gauche-droite s'il résiste sur le montage avec adaptateur, tout droit vers le haut sur le manchon blanc.
Faut-il démonter la console centrale ?
Non. Seul le cadre du soufflet se déclipse, et uniquement sur le montage avec adaptateur.
La méthode est-elle la même sur la 307 SW et la 307 CC ?
Oui. Berline, SW, CC et Société se démontent de la même façon. Seul le système de fixation, adaptateur ou manchon blanc, change selon la voiture.
Le pommeau d'une 307 phase 1 va-t-il sur une phase 2 ?
Oui, à montage identique. L'essentiel est le système de fixation et le schéma des vitesses : nombre de vitesses et place de la marche arrière.
Un pommeau de 308 va-t-il sur une 307 ?
Pas sans vérification : chaque référence est prévue pour des modèles précis, et la fiche produit indique les versions compatibles. Pour la 308, la méthode est détaillée dans le guide pour changer le pommeau de vitesse d'une 308.
Peut-on réutiliser le soufflet d'origine ?
Oui, s'il n'est ni déchiré ni craquelé. Sur le montage avec adaptateur, il se refixe sur le nouveau pommeau avec un collier neuf.
En résumé
Changer le pommeau de vitesse d'une 307 tient en trois étapes :
- Identifier sa 307 : phase 1 ou phase 2, boîte 5 ou 6 vitesses, place de la marche arrière sur le schéma.
- Reconnaître son montage : soufflet serré par un collier, c'est l'adaptateur ; soufflet libre et manchon blanc sur la tige, c'est le montage clipsé.
- Poser jusqu'au déclic : soufflet fixé avec un collier neuf avant la pose sur le montage avec adaptateur, schéma face au conducteur, puis test de chaque vitesse.
La méthode générale, toutes voitures confondues, est détaillée dans le guide comment changer un pommeau de vitesse. Avec le bon montage et le bon schéma, le nouveau pommeau tient sans jeu, comme celui d'origine.
