Comment changer le pommeau de vitesse d'une Peugeot 106 : phase 1 et phase 2
· 7 min de lecture
Revêtement devenu lisse, marquage des vitesses effacé, parfois une fissure sur la tête : sur une Peugeot 106, le pommeau d'origine est souvent la première pièce de l'habitacle à montrer son âge. Bonne nouvelle, changer le pommeau de vitesse d'une Peugeot 106 se fait sans garage, avec un tournevis plat et une paire de ciseaux. Le pommeau n'est pas vissé : il est emboîté en force sur la tige du levier et relié au soufflet par un collier. Voici comment identifier sa 106, retirer l'ancien pommeau sans abîmer le levier, et poser le nouveau jusqu'au déclic, sur la phase 1 comme sur la phase 2. Les références disponibles sont réunies dans la collection pommeau de vitesse 106.
À retenir
- La méthode vaut pour la 106 phase 1 (1991-1996) et phase 2 (1996-2003), en boîte manuelle.
- Le pommeau ne se dévisse pas : on déclipse le soufflet, on coupe le collier, puis on tire fermement vers le haut, dans l'axe du levier.
- Sur un pommeau jamais retiré, la résistance est forte : c'est normal, pas un signe de casse.
- Le soufflet d'origine se réutilise, fixé sur le nouveau pommeau avec un collier neuf.
- Montage faisable seul, sans passer par un garage.
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Sur la boutique, les références compatibles sont réunies dans une collection, avec les versions acceptées et la méthode de pose indiquées sur chaque fiche.
Voir les pommeaux 106Sommaire
Identifier sa 106 avant de commencer
La 106 s'est vendue en deux générations, et la méthode vaut pour les deux. La date de première mise en circulation, en case B de la carte grise, suffit à savoir laquelle on a :
| Génération | Années | À savoir |
|---|---|---|
| 106 phase 1 | 1991 à 1996 | Pommeau emboîté sur la tige, soufflet relié par un collier |
| 106 phase 2 | 1996 à 2003 | Restylage : même principe de fixation du pommeau |
Deuxième point à vérifier, la boîte. La 106 n'a été commercialisée qu'en boîte manuelle (4 ou 5 vitesses selon motorisation), aucune version automatique n'a existé sur ce modèle. Comparer le nombre de vitesses sur le pommeau actuel et repérer la place du R permet de choisir le bon schéma.
Comment le pommeau tient sur la tige
Sur la 106, trois éléments sont à connaître avant de commencer :
- Le pommeau est emboîté en force sur la tige du levier. Il ne se dévisse pas : tourner fort ne sert à rien et peut abîmer l'emboîtement.
- Le soufflet est serré à la base du pommeau par un collier en plastique (type colson). Tant que le collier est en place, tirer sur le pommeau revient à tirer sur le soufflet.
- Le soufflet est clipsé à sa base. Il se déclipse à la main, avec un tournevis plat ou une spatule pour amorcer.
Sur la boutique, chaque pommeau 106 est livré avec un adaptateur, à poser sur la tige avant le nouveau pommeau : c'est lui qui le tient droit et lui donne son déclic en fin de course. Son rôle est détaillé dans le guide sur l'adaptateur de pommeau de vitesse.
Le matériel nécessaire
- Un tournevis plat ou une spatule en plastique, pour déclipser le soufflet sans rayer la console.
- Des ciseaux ou un cutter, pour couper le collier d'origine.
- Un collier de serrage neuf (type colson), pour refixer le soufflet sur le nouveau pommeau.
- Un chiffon, pour nettoyer la tige après le retrait.
- Le nouveau pommeau, avec son adaptateur.
Pas de batterie à débrancher : le pommeau d'une boîte manuelle n'a aucune connexion électrique.
Changer le pommeau de vitesse d'une 106
Retirer l'ancien pommeau
- Sécuriser le véhicule. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort.
- Déclipser le soufflet à sa base. Passer le tournevis plat ou la spatule sous le bord et soulever par petites pressions tout autour, sans forcer sur un seul point.
- Remonter le soufflet vers le pommeau, en le retournant comme une chaussette, jusqu'à voir le collier.
- Couper le collier aux ciseaux ou au cutter, en coupant vers l'extérieur pour ne pas entailler le soufflet.
- Tirer fermement vers le haut, à deux mains, dans l'axe du levier, sans pencher le levier sur le côté. La résistance est normale. Le pommeau se libère d'un coup : garder le visage hors de la trajectoire.
- Nettoyer la tige avec le chiffon, pour retirer les traces de l'ancien adaptateur.
Poser le nouveau pommeau
- Fixer le soufflet sur le nouveau pommeau avec le collier neuf, puis couper l'excédent. À faire avant la pose : une fois le pommeau enfoncé, sa base devient très difficile à atteindre.
- Poser l'adaptateur sur la tige, bien droit, jusqu'en butée.
- Enfoncer l'ensemble pommeau et soufflet sur l'adaptateur, par pression ferme jusqu'au déclic, schéma des vitesses face au conducteur.
- Reclipser le soufflet à sa base, en appuyant tout autour.
- Tester chaque vitesse et la marche arrière, moteur coupé, embrayage enfoncé.
La méthode suit le principe général, adapté à la 106. Pour les autres modèles et les autres systèmes de fixation, tout est détaillé dans le guide comment changer un pommeau de vitesse.
Pommeau de vitesse 106 Noir
Prévu pour la 106 phase 1 et phase 2, en boîte manuelle. ABS noir, schéma 5 vitesses chromé, adaptateur fourni. Existe aussi en finition chromée et en finition mate.
Voir le pommeau 106 NoirLes problèmes fréquents
| Problème | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Le soufflet ne se déclipse pas | Clips encore engagés d'un côté | Soulever par petites pressions tout autour, sans forcer sur un seul point |
| L'ancien pommeau ne vient pas | Collier encore en place, ou emboîtement très serré | Vérifier que le collier est bien coupé, puis tirer plus franchement dans l'axe du levier |
| Le nouveau pommeau tourne | Pas enfoncé jusqu'au déclic | Appuyer fermement vers le bas, bien dans l'axe |
| Le soufflet pend sous le pommeau | Collier oublié avant la pose | Retirer le pommeau, fixer le soufflet avec un collier neuf, reposer l'ensemble |
Un pommeau qui reprend du jeu avec le temps vient le plus souvent d'un emboîtement ou d'un adaptateur usé : les causes et les solutions sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.
Questions fréquentes
Le pommeau de vitesse de la 106 se dévisse-t-il ?
Non. Il est emboîté en force sur la tige du levier. Il se retire en tirant fermement vers le haut, dans l'axe, une fois le collier du soufflet coupé.
Faut-il démonter la console centrale ?
Non. Seul le soufflet se déclipse à sa base. La console reste en place.
La méthode est-elle la même sur la phase 1 et la phase 2 ?
Oui. Le principe de fixation est identique sur les deux générations.
Existe-t-il une version boîte automatique sur la 106 ?
Non, la 106 n'a été commercialisée qu'en boîte manuelle. Vérifier le nombre de vitesses de son véhicule avant de commander reste la bonne pratique.
Un pommeau d'un autre modèle Peugeot va-t-il sur une 106 ?
Pas sans vérification : chaque référence est prévue pour des modèles précis, et la fiche produit indique les versions compatibles.
Peut-on réutiliser le soufflet d'origine ?
Oui, s'il n'est ni déchiré ni craquelé. Il se refixe sur le nouveau pommeau avec un collier neuf, avant la pose.
En résumé
Changer le pommeau de vitesse d'une 106 tient en trois points :
- Vérifier son véhicule : phase 1 ou phase 2, boîte manuelle, nombre de vitesses identique au pommeau d'origine.
- Libérer, puis tirer : soufflet déclipsé, collier coupé, traction ferme dans l'axe du levier. La résistance est normale.
- Poser dans le bon ordre : soufflet fixé avec un collier neuf, adaptateur sur la tige, pommeau enfoncé jusqu'au déclic, puis test de chaque vitesse.
Avec le bon geste, le remplacement se fait sans garage et redonne un levier net à une citadine qu'on garde volontiers.
