Comment changer le pommeau de vitesse d'un Citroën Berlingo : Berlingo I et II

Revêtement qui part en lambeaux, chiffres du schéma effacés, pommeau qui tourne sous la main : sur un Citroën Berlingo, le pommeau d'origine encaisse des années de livraisons, de chantiers et de trajets en famille, et il finit par le montrer. Bonne nouvelle, changer le pommeau de vitesse d'un Berlingo se fait sans garage, avec un tournevis plat et une paire de ciseaux. Le pommeau n'est pas vissé : il est emboîté en force sur la tige du levier et relié au soufflet par un collier. Voici comment identifier son Berlingo, retirer un pommeau qui a beaucoup servi sans abîmer le levier, et poser le nouveau, seul ou en kit avec son soufflet. Les références disponibles sont réunies dans la collection pommeau de vitesse Berlingo.

Besoin d'un pommeau pour votre Berlingo ?

Sur la boutique, les références compatibles sont réunies dans une collection, avec les versions acceptées et la méthode de pose indiquées sur chaque fiche.

Voir les pommeaux Berlingo

Identifier son Berlingo avant de commencer

Trois générations de Berlingo se sont succédé, et la méthode ne concerne que les deux premières. La date de première mise en circulation, en case B de la carte grise, suffit à savoir laquelle on a :

Deuxième vérification : la boîte. Les pommeaux concernés sont prévus pour la boîte manuelle 5 vitesses. Une partie des Berlingo II a reçu la boîte robotisée ETG en 6 vitesses : pas de pédale d'embrayage, un sélecteur à part, et un pommeau de boîte manuelle ne s'y monte pas. Un coup d'œil au pédalier lève le doute, puis un autre au schéma du pommeau actuel pour compter les vitesses et repérer la place du R.

Un pommeau qui a travaillé : à quoi s'attendre

Le Berlingo est rarement une voiture qu'on ménage. Utilitaire de chantier, véhicule de livraison ou voiture de famille, il enchaîne les kilomètres et les passages de vitesse, souvent avec des mains pleines de poussière ou de graisse. Résultat, le pommeau d'origine n'est pas seulement usé en surface : il a passé des années serré sur la tige, et il ne se laisse pas toujours retirer du premier coup.

• Un pommeau qui résiste n'est pas un pommeau bloqué. Sur un Berlingo très utilisé, il faut souvent tirer plus franchement, toujours dans l'axe du levier. C'est normal.
• Le collier est la cause numéro un des blocages. Tant qu'il relie le soufflet au pommeau, rien ne vient, quelle que soit la force. Il se coupe toujours en premier.
• Le soufflet est souvent aussi abîmé que le pommeau. Craquelé, déchiré ou durci, il ne protège plus le mécanisme. Sur le Berlingo II, le kit pommeau + soufflet remplace les deux pièces d'un coup.

Si le pommeau ne vient vraiment pas malgré le collier coupé et une traction dans l'axe, les gestes suivants, du plus doux au dernier recours, sont détaillés dans le guide je n'arrive pas à enlever mon pommeau de vitesse.

Comment le pommeau tient sur la tige

Sur le Berlingo I comme sur le Berlingo II, trois éléments sont à connaître avant de commencer :

• Le pommeau est emboîté en force sur la tige du levier. Il ne se dévisse pas : le tourner comme une vis ne sert à rien.
• Le soufflet est serré à la base du pommeau par un collier en plastique (type colson). Tant que le collier est en place, tirer sur le pommeau revient à tirer sur le soufflet.
• La base du soufflet est clipsée sur le tunnel central. Elle se déclipse à la main, avec un tournevis plat ou une spatule pour amorcer.

Sur la boutique, chaque pommeau Berlingo est livré avec un adaptateur, à poser sur la tige avant le nouveau pommeau : c'est lui qui le tient droit et lui donne son déclic en fin de course. Son rôle est détaillé dans le guide sur l'adaptateur de pommeau de vitesse.

Le matériel nécessaire

• Un tournevis plat ou une spatule en plastique, pour déclipser la base du soufflet sans rayer le tunnel.
• Des ciseaux ou un cutter, pour couper le collier d'origine.
• Un collier de serrage neuf (type colson), pour refixer le soufflet sur le nouveau pommeau.
• Un chiffon, pour nettoyer la tige : sur un utilitaire, poussière et graisse s'y accumulent.
• Le nouveau pommeau et son adaptateur, ou le kit complet.

Pas de batterie à débrancher : le pommeau d'une boîte manuelle n'a aucune connexion électrique.

Changer le pommeau seul

La méthode vaut pour le Berlingo I et le Berlingo II, quand le soufflet d'origine est encore en bon état.

Retirer l'ancien pommeau

1. Sécuriser le véhicule. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort.
2. Déclipser la base du soufflet. Passer le tournevis plat ou la spatule sous le bord et soulever par petites pressions tout autour, sans forcer sur un seul point.
3. Remonter le soufflet vers le pommeau, en le retournant comme une chaussette, jusqu'à voir le collier.
4. Couper le collier aux ciseaux ou au cutter, en coupant vers l'extérieur pour ne pas entailler le soufflet.
5. Tirer fermement vers le haut, à deux mains, dans l'axe du levier, sans pencher le levier sur le côté. La résistance est normale. Le pommeau se libère d'un coup : garder le visage hors de la trajectoire.
6. Nettoyer la tige. Retirer un éventuel ancien adaptateur ou morceau de pommeau resté dessus, puis passer le chiffon.

Poser le nouveau pommeau

1. Fixer le soufflet sur le nouveau pommeau avec le collier neuf, puis couper l'excédent. À faire avant la pose : une fois le pommeau enfoncé, sa base devient très difficile à atteindre.
2. Poser l'adaptateur sur la tige, bien droit, jusqu'en butée.
3. Enfoncer l'ensemble pommeau et soufflet sur l'adaptateur, par pression ferme jusqu'au déclic, schéma des vitesses face au conducteur.
4. Reclipser la base du soufflet sur le tunnel central, en appuyant tout autour.
5. Tester chaque vitesse et la marche arrière, moteur coupé, embrayage enfoncé.

Pommeau de vitesse Berlingo Noir

Prévu pour le Berlingo I et le Berlingo II, toutes phases, en boîte manuelle 5 vitesses. ABS noir, schéma 5 vitesses chromé, adaptateur fourni. Existe aussi en finition chromée et en finition mate.

Voir le pommeau Berlingo Noir

Changer le pommeau et le soufflet avec le kit Berlingo II

Quand le soufflet est craquelé ou déchiré, le kit remplace les deux pièces d'un coup, sur le Berlingo II uniquement (2008-2018). Le démontage est plus direct : l'ancien soufflet part avec l'ancien pommeau, il n'y a donc pas de collier à couper.

1. Déclipser la base du soufflet d'origine du tunnel central, par petites pressions tout autour.
2. Tirer l'ensemble pommeau et soufflet d'origine fermement vers le haut, dans l'axe du levier.
3. Poser l'adaptateur fourni sur la tige, puis enfoncer le nouveau pommeau jusqu'au déclic, schéma face au conducteur.
4. Présenter la base du nouveau soufflet sur le tunnel avant de la clipser.

Le point propre au kit Berlingo II : la base de soufflet fournie ne correspond pas toujours à la console, selon les véhicules. Si elle ne s'emboite pas sur le tunnel, inutile de forcer : la base d'origine se garde, et le nouveau soufflet se fixe dessus. Le pommeau, lui, se pose de la même façon.

Kit pommeau et soufflet Berlingo II

Prévu pour le Berlingo II (2008-2018) en boîte manuelle 5 vitesses. Pommeau ABS noir à schéma 5 vitesses chromé, soufflet cuir et adaptateur fournis.

Voir le kit Berlingo II

La méthode générale, toutes voitures et toutes fixations confondues, est détaillée dans le guide comment changer un pommeau de vitesse.

Les problèmes fréquents

Un pommeau qui reprend du jeu avec le temps, ou un levier qui bouge dans le vide, relève d'autres causes : elles sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.

Questions fréquentes

Le pommeau de vitesse du Berlingo se dévisse-t-il ?

Non. Sur le Berlingo I comme sur le Berlingo II, il est emboîté en force sur la tige. Il se retire en tirant fermement vers le haut, dans l'axe du levier, une fois le collier du soufflet coupé.

Faut-il démonter la console centrale ?

Non. Seule la base du soufflet se déclipse du tunnel central. La console reste en place.

Le même pommeau va-t-il sur un Berlingo I et un Berlingo II ?

Sur la boutique, les pommeaux seuls (noir, chromé, mat) sont prévus pour les deux générations, en boîte manuelle 5 vitesses. Le kit pommeau + soufflet, lui, est réservé au Berlingo II.

Et sur un Berlingo III ?

Le Berlingo III, vendu depuis 2018, a un levier et un pommeau différents. La méthode ci-dessus ne s'y applique pas, et les références disponibles ne le couvrent pas.

Mon Berlingo a une boîte ETG : le pommeau est-il le même ?

Non. La boîte robotisée ETG n'a pas de pédale d'embrayage et utilise un sélecteur différent. Un pommeau de boîte manuelle ne s'y monte pas.

Le Berlingo et le Peugeot Partner ont-ils le même pommeau ?

Les deux utilitaires sont jumeaux et partagent beaucoup de pièces. Pour un Partner, la méthode et les références compatibles sont détaillées dans le tuto comment changer le pommeau de vitesse d'un Partner.

Peut-on réutiliser le soufflet d'origine ?

Oui, s'il n'est ni déchiré ni craquelé. Il se refixe sur le nouveau pommeau avec un collier neuf, avant la pose. S'il est abîmé, le kit Berlingo II remplace les deux pièces.

En résumé

Changer le pommeau de vitesse d'un Berlingo tient en trois points :

• Vérifier son véhicule : Berlingo I ou II, boîte manuelle 5 vitesses, pas de Berlingo III ni de boîte ETG.
• Libérer, puis tirer : base du soufflet déclipsée, collier coupé, traction ferme dans l'axe du levier. Un pommeau qui a beaucoup servi résiste plus, c'est normal.
• Poser dans le bon ordre : soufflet fixé avec un collier neuf, adaptateur sur la tige, pommeau enfoncé jusqu'au déclic. Avec le kit, garder la base d'origine si la nouvelle ne s'emboite pas.

Avec le bon geste, le remplacement se fait sans garage et redonne un levier propre à un véhicule qui travaille tous les jours.