Pommeau de vitesse avec bague de marche arrière : rôle et démontage
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Sur certaines voitures, impossible de passer la marche arrière sans tirer vers le haut un anneau placé juste sous le pommeau : c'est la bague de marche arrière. Le jour où il faut changer le pommeau, la bague pose deux questions : comment retirer l'ancien sans la casser, et comment la remettre en place pour qu'elle continue de fonctionner. Voici à quoi sert la bague, comment savoir si votre voiture en a une, et comment changer un pommeau de vitesse avec bague de marche arrière sans perdre l'accès au R.
À retenir
- La bague de marche arrière est un verrou : il faut la soulever pour pouvoir engager le R, ce qui évite de passer la marche arrière par erreur.
- Elle se trouve sur certaines Renault, Dacia et Peugeot, souvent en boîte 6 vitesses, mais pas sur toutes les versions d'un même modèle.
- Au démontage, on tire le pommeau dans l'axe, bague en position basse, sans perdre le petit ressort quand il y en a un.
- Après la pose, la bague doit se soulever sans forcer et redescendre seule : sinon, le pommeau est enfoncé trop bas ou la bague est mal remise.
Sommaire
Qu'est-ce qu'une bague de marche arrière ?
C'est un anneau qui entoure la tige du levier, juste sous le pommeau. Pour engager la marche arrière, on le soulève avec les doigts, contre le pommeau, puis on déplace le levier vers la position R. Sans le geste, le levier bute et refuse d'aller plus loin.
Son rôle est de servir de verrou. Sur une boîte où la marche arrière est placée à côté d'un rapport de marche avant, comme la 1re ou la 5e et la 6e, un mouvement trop large pourrait engager le R par erreur. La bague oblige à faire un geste volontaire, ce qui évite de passer la marche arrière en roulant ou de reculer au lieu d'avancer.
Toutes les voitures n'utilisent pas le système de la bague. D'autres constructeurs demandent d'appuyer le levier vers le bas, ou placent le verrou directement dans la boîte de vitesses. La bague n'est donc qu'une solution parmi d'autres, et sa présence dépend du modèle et de la boîte.
Comment elle fonctionne sous le soufflet
La bague n'est que la partie visible du mécanisme. Elle est reliée, par une tige ou un câble qui descend le long du levier, à un petit verrou situé à la base. Quand on la soulève, le verrou remonte et passe par-dessus une butée, ce qui libère l'accès à la marche arrière. Quand on la relâche, un ressort la fait redescendre et le verrou reprend sa place.
| Pièce | Où elle se trouve | Son rôle |
|---|---|---|
| La bague | Sous le pommeau, autour de la tige | Le conducteur la soulève pour déverrouiller le R |
| La tige ou le câble | Le long du levier, sous le soufflet | Transmet le mouvement de la bague vers le bas du levier |
| Le verrou et sa butée | À la base du levier | Bloquent le levier tant que la bague n'est pas soulevée |
| Le ressort | Sous la bague, selon les modèles | Fait redescendre la bague quand on la relâche |
Retenir le principe aide beaucoup au moment du démontage : le pommeau se pose au-dessus de la bague, et ne doit ni l'écraser ni gêner sa course.
Votre voiture a-t-elle une bague de marche arrière ?
Le test le plus simple se fait à l'arrêt, moteur coupé : en tenant le pommeau, regarder s'il y a juste en dessous un anneau qui se soulève avec les doigts, et si la marche arrière ne passe qu'en le soulevant. La notice d'utilisation le confirme dans la partie consacrée au levier de vitesses.
Quelques exemples de voitures concernées :
| Voitures | Bague de marche arrière | À savoir |
|---|---|---|
| Renault Laguna 2, Mégane 2, Scénic 2 en boîte 6 vitesses | Oui | En boîte 5, la Laguna 2 n'en a pas : la boîte change tout |
| Dacia Sandero, Duster, Logan | Selon les versions | Certaines versions ont un anneau à soulever, d'autres non |
| Renault Clio | Selon les versions | À vérifier sur la voiture, les versions sportives sont souvent concernées |
| Peugeot 807, Peugeot 405 Mi16 | Oui | Sur la 405 Mi16, la bague reste sur la tige au démontage |
La liste n'est pas exhaustive, et deux voitures du même modèle peuvent être équipées différemment selon la boîte. En cas de doute, c'est la voiture elle-même qui fait foi : si rien ne se soulève sous le pommeau, il n'y a pas de bague de marche arrière.
Changer un pommeau avec bague de marche arrière
La méthode générale reste celle d'un pommeau emboîté, avec quelques précautions propres à la bague. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort :
- Laisser la bague en position basse. Ne pas la tenir soulevée pendant le retrait : c'est en la tirant avec le pommeau qu'on risque de la casser.
- Dégager le soufflet s'il est attaché au pommeau. Déclipser sa base, le remonter vers le pommeau, puis couper le collier qui le relie au pommeau, quand il y en a un.
- Tirer le pommeau dans l'axe du levier, à deux mains, par une traction ferme. Pas de mouvement en biais : la tige qui commande le verrou passe à l'intérieur du levier.
- Regarder ce qui est resté sur la tige. Selon les modèles, la bague reste en place sur le levier, ou elle part avec l'ancien pommeau, dans des encoches prévues pour elle. Dans le second cas, la récupérer et noter son sens de montage.
- Vérifier le ressort. Quand la bague a un ressort de rappel, il est petit et se perd facilement : le chercher dans le soufflet avant d'aller plus loin.
- Poser le nouveau pommeau. Remettre la bague dans ses encoches si elle était solidaire de l'ancien pommeau, puis enfoncer le nouveau dans l'axe, schéma face au conducteur, sans l'écraser contre la bague.
- Tester avant de remonter le soufflet. La bague doit se soulever sans forcer et redescendre seule. Passer toutes les vitesses, puis la marche arrière en soulevant la bague.
Les autres systèmes de fixation (emboîté direct, adaptateur, vissé, kit avec soufflet) sont détaillés dans le guide comment changer un pommeau de vitesse.
La bague ne remonte plus ou la marche arrière ne passe plus
Après un changement de pommeau, ou avec l'âge, la bague peut se bloquer. Voici les causes les plus courantes et ce qu'elles demandent :
| Ce qu'on constate | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|
| La bague ne se soulève plus depuis la pose du nouveau pommeau | Pommeau enfoncé trop bas, qui appuie sur la bague | Retirer le pommeau et vérifier sa fixation : il doit s'arrêter au-dessus de la bague |
| La bague se soulève mais ne redescend pas seule | Ressort de rappel perdu ou mal placé | Le rechercher dans le soufflet et le remettre sous la bague |
| La bague tourne dans le vide, le R reste bloqué | Bague sortie de ses encoches, ou tige de commande décrochée | Retirer le pommeau et remettre la bague dans son logement |
| La bague accroche ou reste coincée en haut | Guides en plastique usés ou cassés le long du levier | Un nettoyage et un peu de graisse peuvent aider, sinon pièce à remplacer |
| Le R ne passe plus, même en soulevant correctement la bague | Pièce cassée à la base du levier ou dans la commande de boîte | Garagiste : le pommeau n'est pas en cause |
Quand c'est le pommeau lui-même qui tourne ou ne tient plus, les causes et les solutions sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.
Trouver le pommeau prévu pour sa voiture
Pommeaux de vitesse Peugeot
Références classées par modèle, de la 106 à la 5008, avec la compatibilité indiquée sur chaque fiche.
Voir les pommeaux Peugeot
Pommeaux de vitesse Citroën
C3, C4, Berlingo, Xsara Picasso : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Citroën
Pommeaux de vitesse Renault
Clio, Twingo, Mégane, Laguna, Modus : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Renault
Pommeaux de vitesse Dacia
Sandero, Logan, Duster : chaque fiche indique les modèles et les années compatibles.
Voir les pommeaux DaciaQuestions fréquentes
À quoi sert la bague sous le pommeau de vitesse ?
Elle verrouille la marche arrière. Il faut la soulever pour pouvoir engager le R, ce qui évite de le passer par erreur à la place d'un rapport de marche avant.
Peut-on mettre un pommeau universel sur un levier à bague ?
Seulement s'il est prévu pour : il doit laisser la bague libre et s'adapter à la fixation de la tige. Un pommeau qui descend trop bas peut bloquer la bague, et donc l'accès à la marche arrière. Les points à vérifier avant de commander sont détaillés dans le guide pour choisir un pommeau de vitesse compatible.
Faut-il changer la bague en même temps que le pommeau ?
Non, si elle coulisse bien et revient seule en position basse. Elle se garde avec son ressort et se remonte sous le nouveau pommeau.
Comment changer le pommeau d'une Dacia Duster avec bague de marche arrière ?
Le principe est le même : bague en position basse, soufflet dégagé, traction ferme dans l'axe, puis contrôle de la bague et de son ressort avant de poser le nouveau pommeau.
Pourquoi la marche arrière ne passe plus après le changement de pommeau ?
Le plus souvent, le nouveau pommeau est enfoncé trop bas et empêche la bague de remonter, ou la bague est sortie de ses encoches. Retirer le pommeau et vérifier les deux points règle la plupart des cas.
En résumé
La bague de marche arrière est un verrou simple, mais elle change la façon de remplacer le pommeau :
- Vérifier si la voiture en a une : un anneau à soulever sous le pommeau pour passer le R.
- Démonter avec précaution : bague en position basse, traction dans l'axe, ressort conservé.
- Tester avant de remonter le soufflet : la bague doit monter, redescendre seule, et le R doit passer.
Avec un pommeau compatible et la bague bien remise en place, le levier retrouve un fonctionnement normal, marche arrière comprise.
