Comment changer le pommeau de vitesse d'une Peugeot 306 (phase 1, phase 2 et phase 3)
· 6 min de lecture
Le revêtement d'un pommeau de vitesse Peugeot 306 se fissure ou devient collant avec l'âge, et la pièce d'origine n'est plus disponible en neuf chez le constructeur depuis l'arrêt de production du modèle. Le guide suivant explique comment changer le pommeau de vitesse d'une 306, phase 1, phase 2 ou phase 3 : identifier sa version, comprendre comment la pièce tient sur la tige (sans vis, par pression sur un adaptateur), le matériel nécessaire, puis les étapes pour retirer l'ancien pommeau et poser le nouveau. Les références compatibles sont réunies dans la collection pommeau de vitesse 306.
À retenir
- Compatible phase 1, phase 2 et phase 3 (1993-2002), boîte manuelle 5 vitesses uniquement
- Le pommeau ne se dévisse pas : il s'emboîte par pression sur un adaptateur
- Soufflet à déclipser et colson à couper avant de pouvoir retirer l'ancien pommeau
- Une résistance forte au retrait est normale sur la 306
- Non compatible avec les versions boîte automatique
Besoin d'un pommeau pour une Peugeot 306 ?
Sur la boutique, les références compatibles sont réunies dans une collection, avec les versions acceptées et la méthode de pose indiquées sur chaque fiche.
Voir les pommeaux 306Sommaire
Identifier sa Peugeot 306 avant de commencer
Peu d'acheteurs le savent, mais la Peugeot 306 existe en trois phases, pas seulement deux : une refonte esthétique en 1997, puis une seconde évolution plus discrète à partir de l'été 1999. Vérifier sa phase évite toute mauvaise surprise à la réception du colis, même si le montage du pommeau reste identique sur les trois.
| Génération | Années | À savoir |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1993-1997 | Lancement, berline 3 et 5 portes, puis berline 4 portes et cabriolet à partir de 1994 |
| Phase 2 | 1997-1999 | Face avant redessinée (optiques, calandre, pare-chocs), arrivée de la version break (306 SW) |
| Phase 3 | 1999-2002 | Optiques à glace transparente, carrosserie entièrement teintée, motorisations diesel passées au HDi |
Sur la boutique, les pommeaux compatibles couvrent les trois phases et toutes les carrosseries (berline, break, cabriolet), à condition d'avoir une boîte manuelle 5 vitesses : les versions équipées d'une boîte automatique ne sont pas compatibles.
Comment le pommeau tient sur la tige
- Soufflet : il enveloppe la base du pommeau et se soulève ou se déclipse pour accéder à la fixation en dessous.
- Colson : un collier (colson ou rilsan) maintient le soufflet autour du pommeau d'origine ; il se coupe aux ciseaux et se remplace par un neuf à la pose.
- Adaptateur : une fois l'ancien pommeau retiré, le nouveau se fixe par pression sur un adaptateur posé sur la tige du levier, jusqu'au déclic.
Le matériel nécessaire
- Tournevis plat ou spatule, pour aider à déclipser le soufflet sans le marquer
- Ciseaux, pour couper l'ancien colson
- Colson neuf, pour refermer le soufflet autour du nouveau pommeau
- Chiffon, pour une meilleure prise si le pommeau résiste au retrait
- Nouveau pommeau compatible avec sa phase et sa carrosserie
Le changement se fait entièrement à la main, sans branchement électrique à toucher.
Changer le pommeau de vitesse d'une Peugeot 306
Retirer l'ancien pommeau
- Sécuriser le véhicule : moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort.
- Soulever le soufflet à sa base pour dégager l'accès au colson, à l'aide d'un tournevis plat si besoin.
- Couper le colson aux ciseaux et le retirer.
- Tirer fermement vers le haut sur le pommeau, en l'aidant d'une légère torsion si besoin : la résistance est forte sur la 306, c'est normal, il suffit de tenir bon jusqu'au dégagement.
Poser le nouveau pommeau
- Enfiler le soufflet autour du nouveau pommeau et le fixer avec le colson neuf.
- Poser l'adaptateur fourni sur la tige du levier.
- Enfoncer l'ensemble pommeau et soufflet sur l'adaptateur par pression ferme, jusqu'au déclic, schéma orienté face conducteur.
- Reclipser le soufflet à sa base.
- Tester chaque vitesse et la marche arrière avant de reprendre la route.
Pommeau de vitesse 306 Noir
ABS noir avec schéma 5 vitesses chromé, adaptateur fourni pour une pose directe sur la tige du levier.
Voir la fiche produitLes problèmes fréquents
| Problème | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Le pommeau ne veut pas se retirer | Colle d'usine encore présente sous le pommeau | Tirer fermement en torsadant légèrement ; un léger coup de sèche-cheveux sur la base aide à ramollir la colle |
| Le pommeau tourne après la pose | Adaptateur mal enfoncé ou léger jeu sur la tige | Vérifier l'enfoncement jusqu'au déclic ; un ruban adhésif enroulé sur la tige comble un jeu résiduel |
| Confusion sur la phase du véhicule | La phase 3 est peu connue et souvent confondue avec la phase 2 | Se référer aux optiques et au pare-chocs pour situer sa version (voir le tableau plus haut) |
| Le nouveau pommeau ne tient pas droit | Soufflet mal repositionné après la pose | Reclipser le soufflet bien à plat à sa base avant de tester les vitesses |
Questions fréquentes
Le pommeau de vitesse de la 306 se dévisse-t-il ?
Non, les pommeaux proposés sur la boutique ne se dévissent pas : ils s'emboîtent par pression sur un adaptateur fourni avec le produit.
Faut-il retirer le soufflet d'origine ?
Oui, le soufflet se déclipse à sa base, puis se réutilise autour du nouveau pommeau avec un colson neuf.
La méthode est-elle la même sur les trois phases ?
Oui, le montage par soufflet, colson et adaptateur reste identique sur la phase 1, la phase 2 et la phase 3.
Le pommeau résiste beaucoup au retrait, est-il normal de forcer ?
Oui, une résistance forte au retrait est fréquente sur la 306, la colle d'origine ayant eu le temps de durcir avec les années.
En résumé
Changer le pommeau de vitesse d'une Peugeot 306 tient en trois points :
- Vérifier sa phase (1, 2 ou 3) et sa boîte (manuelle 5 vitesses) avant de commander
- Déclipser le soufflet et couper le colson pour libérer l'ancien pommeau, en tenant bon face à la résistance
- Poser le nouveau pommeau sur l'adaptateur par pression, jusqu'au déclic
Avec la pièce d'origine introuvable en neuf depuis l'arrêt de production du modèle, un pommeau compatible reste la solution directe pour retrouver un habitacle soigné sans passer par un garage. Pour les repères valables sur la plupart des véhicules (type de fixation, prix, outillage), voir le guide général pour changer un pommeau de vitesse.
