Comment changer le pommeau de vitesse d'un Peugeot Partner : Partner II et Partner Tepee

Revêtement qui part en lambeaux, schéma des vitesses effacé, pommeau qui tourne sous la main : sur un Peugeot Partner, le pommeau d'origine encaisse des années de trajets professionnels ou familiaux, et il finit par le montrer. Bonne nouvelle, changer le pommeau de vitesse d'un Partner se fait sans garage, avec un tournevis plat et une paire de ciseaux. Le pommeau n'est pas vissé : il est emboîté en force sur la tige du levier et relié au soufflet par un collier. Voici comment identifier son Partner, retirer l'ancien pommeau sans abîmer le levier, et poser le nouveau, seul ou en kit avec son soufflet. Les références disponibles sont réunies dans la collection pommeau de vitesse Peugeot Partner.

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Sur la boutique, les références compatibles sont réunies dans une collection, avec les versions acceptées et la méthode de pose indiquées sur chaque fiche.

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Identifier son Partner avant de commencer

Le Partner existe sous plusieurs générations, et la méthode ci-dessous ne concerne que la deuxième. La date de première mise en circulation, en case B de la carte grise, suffit à savoir laquelle on a :

Deuxième vérification : la boîte. Les pommeaux concernés sont prévus pour la boîte manuelle 5 vitesses. Un coup d'œil au pédalier confirme la présence d'un embrayage, puis un autre au schéma du pommeau actuel pour compter les vitesses et repérer la place du R.

Partner utilitaire ou Partner Tepee : le même pommeau

Le Partner existe en deux carrosseries : le fourgon utilitaire et le Partner Tepee, la version familiale à cinq portes. Sous la carrosserie, la mécanique est la même, la boîte 5 vitesses est la même, et le pommeau d'origine est le même. Au moment de commander, seule la génération et le type de boîte comptent - pas la carrosserie.

À la sortie d'usine, la couleur du pommeau dépendait de la finition retenue : chromé sur les finitions hautes, noir sur les finitions d'entrée de gamme. D'où deux Partner par ailleurs identiques qui n'ont pas la même pièce d'origine. Les deux se remplacent exactement de la même façon, quelle que soit la finition retenue au départ - le choix entre noir, chromé ou mat devient alors une question de goût, pas de compatibilité.

Comment le pommeau tient sur la tige

Sur le Partner, trois éléments sont à connaître avant de commencer :

• Le pommeau est emboîté en force sur la tige du levier. Il ne se dévisse pas : le tourner comme une vis ne sert à rien.
• Sur le pommeau seul, le soufflet est serré à la base par un collier en plastique (type colson). Tant que le collier est en place, tirer sur le pommeau revient à tirer sur le soufflet.
• Sur le kit, pommeau et soufflet ne forment qu'un seul bloc à la pose : pas de collier, seule la base du soufflet se clipse sur le tunnel central.

Sur la boutique, chaque pommeau Partner est livré avec un adaptateur, à poser sur la tige avant le nouveau pommeau : c'est lui qui le tient droit et lui donne son déclic en fin de course. Son rôle est détaillé dans le guide sur l'adaptateur de pommeau de vitesse.

Le matériel nécessaire

• Un tournevis plat ou une spatule en plastique, pour déclipser le cadre ou la base du soufflet sans rayer la console.
• Des ciseaux ou un cutter, pour couper le collier d'origine, sur le pommeau seul.
• Un collier de serrage neuf (type colson), pour refixer le soufflet sur le nouveau pommeau.
• Un chiffon, pour nettoyer la tige avant la pose.
• Le nouveau pommeau et son adaptateur, ou le kit complet.

Pas de batterie à débrancher : le pommeau d'une boîte manuelle n'a aucune connexion électrique.

Changer le pommeau seul

La méthode vaut pour le Partner II et le Partner Tepee, quand le soufflet d'origine est encore en bon état.

Retirer l'ancien pommeau

1. Sécuriser le véhicule. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort.
2. Déclipser le cadre plastique du soufflet à la base, avec un outil fin en faisant levier tout autour.
3. Couper le collier qui maintient le soufflet au pommeau, avec des ciseaux, et le retirer.
4. Tirer fermement vers le haut, à deux mains, dans l'axe du levier, sans pencher le levier sur le côté. La résistance est normale.
5. Nettoyer la tige avec le chiffon, pour retirer les traces de l'ancien adaptateur.

Poser le nouveau pommeau

1. Enfiler le soufflet autour du nouveau pommeau, et le maintenir avec un collier neuf, avant la pose. Une fois le pommeau enfoncé, sa base devient très difficile à atteindre.
2. Poser l'adaptateur sur la tige, bien droit, jusqu'en butée.
3. Enfoncer l'ensemble pommeau et soufflet sur l'adaptateur, par pression ferme jusqu'au déclic, schéma des vitesses face au conducteur.
4. Reclipser le cadre plastique du soufflet sur la console centrale.
5. Tester chaque vitesse et la marche arrière, moteur coupé, embrayage enfoncé. Si le pommeau tourne, il n'est pas suffisamment enfoncé : appuyer fermement vers le bas jusqu'au déclic.

Pommeau de vitesse Peugeot Partner 2 Noir

Prévu pour le Partner II et le Partner Tepee (2008-2018), en boîte manuelle 5 vitesses. ABS noir, schéma 5 vitesses chromé, adaptateur fourni. Existe aussi en finition chromée et en finition mate.

Voir le pommeau Partner Noir

Changer le pommeau et le soufflet avec le kit Partner

Quand le soufflet est craquelé ou déchiré, le kit remplace les deux pièces d'un coup. Le démontage est plus direct : l'ancien soufflet part avec l'ancien pommeau, il n'y a donc pas de collier à couper.

1. Déclipser la base du soufflet d'origine du tunnel central, en tirant vers le haut - une spatule plastique peut aider à faire levier tout autour.
2. Tirer fermement le pommeau d'origine vers le haut pour le retirer de la tige. La résistance est normale.
3. Poser l'adaptateur fourni sur la tige du levier.
4. Emboîter le nouveau pommeau sur l'adaptateur par pression ferme, et vérifier l'absence de jeu.
5. Clipser la base du soufflet sur le tunnel central.

Le point propre au kit Partner : la base de soufflet fournie ne correspond pas toujours à la console, selon les véhicules. Si elle ne s'emboîte pas sur le tunnel, inutile de forcer : la base d'origine se garde, et le nouveau soufflet se fixe dessus. Le pommeau, lui, se pose de la même façon.

Kit pommeau et soufflet Partner

Prévu pour le Partner II et le Partner Tepee (2008-2018), en boîte manuelle 5 vitesses. Pommeau ABS noir à schéma 5 vitesses chromé, soufflet simili-cuir et adaptateur fournis.

Voir le kit Partner

La méthode générale, toutes voitures et toutes fixations confondues, est détaillée dans le guide comment changer un pommeau de vitesse.

Les problèmes fréquents

Un pommeau qui reprend du jeu avec le temps, ou un levier qui bouge dans le vide, relève d'autres causes : elles sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge, tourne ou casse.

Questions fréquentes

Le pommeau de vitesse du Partner se dévisse-t-il ?

Non. Il est emboîté en force sur la tige. Il se retire en tirant fermement vers le haut, dans l'axe du levier, une fois le collier du soufflet coupé.

Faut-il démonter la console centrale ?

Non. Seuls le cadre ou la base du soufflet se déclipsent. La console reste en place.

Le même pommeau convient-il au Partner utilitaire et au Partner Tepee ?

Oui. Les deux carrosseries partagent la même mécanique et le même pommeau d'origine, en boîte manuelle 5 vitesses.

Pommeau noir ou chromé : comment savoir lequel remettre ?

Les deux se montent de la même façon, quelle que soit la finition d'origine du véhicule. Le choix entre noir, chromé ou mat dépend alors du rendu recherché, pas de la compatibilité.

Et sur un Partner III ou un Rifter ?

Non. Le Partner III et le Rifter, vendus depuis 2018, ont un levier et un pommeau différents. La méthode ci-dessus ne s'y applique pas, et les références disponibles ne les couvrent pas.

Le Partner et le Citroën Berlingo ont-ils le même pommeau ?

Les deux utilitaires sont jumeaux et partagent beaucoup de pièces. Pour un Berlingo, la méthode et les références prévues pour lui sont détaillées dans le tuto comment changer le pommeau de vitesse d'un Berlingo.

En résumé

Changer le pommeau de vitesse d'un Partner tient en trois points :

• Vérifier son véhicule : Partner II ou Tepee, boîte manuelle 5 vitesses, pas de Partner III ni de Rifter.
• Libérer, puis tirer : soufflet déclipsé, collier coupé sur le pommeau seul, traction ferme dans l'axe du levier.
• Poser dans le bon ordre : soufflet fixé avec un collier neuf, adaptateur sur la tige, pommeau enfoncé jusqu'au déclic. Avec le kit, garder la base d'origine si la nouvelle ne s'emboîte pas.

Avec le bon geste, le remplacement se fait sans garage, que le Partner serve au travail ou à la famille.