Adaptateur de pommeau de vitesse : à quoi il sert et quand il est fourni
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Un pommeau neuf qui tourne sur la tige, qui prend du jeu au bout de quelques semaines ou qui ne s'enfonce pas jusqu'au bout : la pièce à regarder en premier est souvent l'adaptateur de pommeau de vitesse, pas le pommeau lui-même. La petite bague en plastique posée sur la tige du levier fait le lien entre la tige d'origine et le nouveau pommeau. Voici à quoi elle sert, comment savoir si votre pommeau en a besoin, comment la poser et comment reconnaître un adaptateur usé, avec un tableau des cas rencontrés sur les Peugeot, Citroën, Renault et Dacia.
À retenir
- L'adaptateur se pose sur la tige du levier et reçoit le nouveau pommeau : il le tient droit et l'empêche de tourner.
- Tous les pommeaux n'en utilisent pas : certains se clipsent sur le manchon blanc d'origine, d'autres s'emboîtent directement sur la tige.
- Selon le vendeur, l'adaptateur est livré avec le pommeau ou vendu à part : vérifier le contenu du colis avant de commander.
- Un ancien adaptateur resté sur la tige se retire avant la pose, sinon le nouveau pommeau ne descend pas.
- Un pommeau qui tourne après la pose n'est pas assez enfoncé, ou l'adaptateur est usé : jamais de colle.
Sommaire
À quoi sert un adaptateur de pommeau de vitesse ?
Sur la plupart des Peugeot, Citroën, Renault et Dacia en boîte manuelle, le pommeau n'est pas vissé : il est enfoncé sur l'extrémité de la tige du levier. L'extrémité de la tige a une forme propre au constructeur, avec des stries ou des reliefs qui empêchent le pommeau de tourner. Un pommeau de remplacement ne reprend pas toujours exactement la même forme à l'intérieur. L'adaptateur comble la différence :
- Il épouse la tige d'origine d'un côté et l'intérieur du nouveau pommeau de l'autre.
- Il bloque la rotation : le pommeau reste dans le bon sens, schéma face au conducteur.
- Il supprime le jeu : le pommeau tient droit, sans bouger quand on passe les vitesses.
- Il permet le déclic : c'est sur l'adaptateur que le pommeau vient s'enclencher en fin de course.
Le pommeau, la tige, l'adaptateur et le soufflet sont présentés en détail dans le guide comment changer un pommeau de vitesse, avec la méthode complète selon le système de fixation.
Adaptateur blanc ou noir : quelle différence ?
La couleur n'est que la partie visible : les deux adaptateurs n'ont pas la même forme. Chacun est dessiné pour la tige du levier de la marque concernée et pour l'intérieur du pommeau prévu pour elle.
- L'adaptateur noir, pour Peugeot et Citroën : plus long, avec une extrémité conique, une ouverture sur le côté et des guides latéraux à la base.
- L'adaptateur blanc, pour Renault et Dacia : plus court, de forme cylindrique, avec des nervures sur toute sa longueur.
Les deux ne sont donc pas interchangeables : un adaptateur Renault ne se pose pas sur une tige Peugeot, et inversement. L'adaptateur à poser est celui prévu pour la marque de la voiture et pour le pommeau commandé.
Une fois le pommeau posé, l'adaptateur est caché sous le pommeau et le soufflet : sa couleur ne se voit plus dans l'habitacle.
Adaptateur fourni ou non selon le modèle
Un pommeau n'a pas toujours besoin d'adaptateur. Ce n'est pas le modèle de voiture qui décide, mais le pommeau choisi : sur une même voiture, un pommeau peut se poser avec un adaptateur et un autre sans. Le tableau reprend les cas rencontrés sur les références disponibles :
| Type de pommeau | Modèles concernés | Adaptateur |
|---|---|---|
| Pommeaux Peugeot et Citroën noir, chromé ou mat | 206, 207, 307, 308, C3, C4, Berlingo, Partner | Adaptateur noir fourni |
| Pommeaux Peugeot et Citroën simili-cuir à pastille chromée | 307, 308, 3008, 407, 5008, 807, C3, C4 | Aucun : le pommeau se clipse sur le manchon blanc d'origine, qui reste sur la tige |
| Pommeaux Renault et Dacia à couture | Clio 3, Clio 4, Twingo 2, Mégane 2, Modus, Sandero, Logan, Duster | Adaptateur blanc fourni |
| Pommeaux de forme d'origine | Clio 2, Twingo 1, Mégane 1, Laguna 1, Clio 4 Chromé et Mat | Aucun : le pommeau s'emboîte directement sur la tige |
| Kits pommeau + soufflet | 206, 207, Clio 3, Mégane 2, Partner, Berlingo | Adaptateur inclus dans le kit |
Certains modèles apparaissent sur deux lignes : sur une C3, une C4, une 307, une 308 ou une Clio 4, le pommeau noir, chromé ou à couture se pose avec un adaptateur, alors que le pommeau simili-cuir ou de forme d'origine s'en passe. Sur la boutique, la fiche de chaque référence précise si un adaptateur est fourni, dans la partie « Contenu ». Les points à vérifier avant de commander, génération et nombre de vitesses compris, sont réunis dans le guide pour choisir un pommeau de vitesse.
Pommeaux Peugeot avec adaptateur
Références classées par modèle, de la 106 à la 5008, chacune avec la liste des versions compatibles et l'adaptateur fourni quand la référence en comporte un.
Voir les pommeaux Peugeot
Pommeaux Renault avec adaptateur blanc
Clio, Twingo, Mégane, Laguna, Scénic, Modus, Kangoo : chaque fiche indique si le pommeau arrive avec son adaptateur blanc ou s'il se pose directement sur la tige.
Voir les pommeaux RenaultPoser un adaptateur de pommeau de vitesse
L'adaptateur se pose une fois l'ancien pommeau retiré et avant le nouveau. Moteur coupé, frein à main serré, levier au point mort :
- Contrôler la tige. Si un ancien adaptateur ou un morceau de l'ancien pommeau est resté sur la tige, le retirer. Deux adaptateurs superposés empêchent le pommeau de descendre.
- Nettoyer la tige avec un chiffon sec : ni graisse, ni colle.
- Poser l'adaptateur sur la tige et l'enfoncer jusqu'en butée, bien droit, sans le forcer de travers.
- Fixer le soufflet au nouveau pommeau avec un collier neuf quand le montage en comporte un, avant la pose.
- Enfoncer le pommeau sur l'adaptateur par pression ferme jusqu'au déclic, schéma orienté face au conducteur.
- Tester chaque vitesse et la marche arrière, moteur coupé et embrayage enfoncé. Le pommeau ne doit ni tourner, ni bouger quand on le secoue.
Le détail par modèle, avec les particularités de chaque voiture, se trouve dans la fiche produit de la référence commandée.
Adaptateur usé : les signes qui ne trompent pas
Avec les années, l'adaptateur en plastique peut se fendre ou perdre son serrage. Le pommeau le signale vite :
| Signe | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Le pommeau tourne sur lui-même | Adaptateur fendu ou pommeau pas enfoncé jusqu'au bout | Appuyer jusqu'au déclic ; si rien ne change, remplacer pommeau et adaptateur |
| Le pommeau reste dans la main | Adaptateur qui ne serre plus | Poser un pommeau neuf avec un adaptateur neuf |
| Le pommeau neuf ne descend pas | Ancien adaptateur encore sur la tige | Retirer l'ancien adaptateur avant de poser le nouveau |
| Le levier entier tourne dans le vide | Câbles ou tringlerie sous la voiture | Ni le pommeau ni l'adaptateur ne sont en cause : passage au garage |
La colle n'est pas une solution durable : elle rend le démontage suivant très difficile et ne remplace pas un adaptateur qui ne serre plus. Les causes d'un pommeau qui tourne et les solutions sont détaillées dans le guide sur le pommeau de vitesse qui bouge ou tourne.
Trouver le pommeau prévu pour sa voiture
Pommeaux de vitesse Peugeot
Références classées par modèle, de la 106 à la 5008, avec la compatibilité indiquée sur chaque fiche.
Voir les pommeaux Peugeot
Pommeaux de vitesse Citroën
C3, C4, Berlingo, Xsara Picasso : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Citroën
Pommeaux de vitesse Renault
Clio, Twingo, Mégane, Laguna, Modus : chaque fiche précise la génération et la phase concernées.
Voir les pommeaux Renault
Pommeaux de vitesse Dacia
Sandero, Logan, Duster : chaque fiche indique les modèles et les années compatibles.
Voir les pommeaux DaciaQuestions fréquentes
Faut-il acheter l'adaptateur à part ?
Ça dépend du vendeur. Certains pommeaux sont livrés avec leur adaptateur, d'autres sont vendus seuls : il faut alors commander l'adaptateur en plus, de la bonne forme pour la marque. Avant de commander, vérifier ce qui est inclus dans la description du produit. Sur la boutique, les pommeaux qui en ont besoin sont livrés avec leur adaptateur.
Peut-on réutiliser l'ancien adaptateur ?
Mieux vaut éviter : un adaptateur qui a déjà servi a pu perdre son serrage. Un pommeau neuf se pose de préférence sur un adaptateur neuf, prévu pour lui.
Existe-t-il un adaptateur universel ?
Les adaptateurs dits universels visent surtout les leviers à tige filetée, où le pommeau se visse. Sur les leviers emboîtés des Peugeot, Citroën, Renault et Dacia, l'adaptateur doit correspondre à la forme de la tige du modèle.
Faut-il coller l'adaptateur sur la tige ?
Non. L'adaptateur tient par serrage. La colle compliquerait un futur remplacement sans rien apporter au maintien.
L'adaptateur reste-t-il sur la tige quand on retire le pommeau ?
Ça arrive. Il se retire alors à la main avant de poser le nouveau pommeau et son adaptateur.
Et sur un levier avec bague de marche arrière ?
L'adaptateur ne remplace pas la bague. Un levier qui demande de soulever une bague pour passer la marche arrière a besoin d'un pommeau prévu pour la même bague, sinon la marche arrière ne s'engage plus. Le rôle de la bague et le démontage d'un pommeau à bague sont détaillés dans le guide sur le pommeau de vitesse avec bague de marche arrière.
En résumé
L'adaptateur est la pièce discrète qui décide de la bonne tenue d'un pommeau neuf :
- Son rôle : faire le lien entre la tige d'origine et le nouveau pommeau, sans jeu et sans rotation.
- Fourni ou non : noir pour Peugeot et Citroën, blanc pour Renault et Dacia, deux formes différentes et non interchangeables, aucun pour les pommeaux clipsés sur le manchon blanc ou de forme d'origine. Sur la boutique, la fiche produit le précise.
- La pose : tige propre, ancien adaptateur retiré, adaptateur enfoncé jusqu'en butée, puis pommeau jusqu'au déclic.
Un pommeau qui tourne ou qui reste dans la main ne se recolle pas : un pommeau neuf posé sur un adaptateur neuf règle le problème.
